Gilera

1909 wurde das Unternehmen "Gilera" von Giuseppe Gileras in Italien gegründet. Im selben Jahr lief auch schon das erste Zweikraftrad vom Band: die "VT 317". Die Maschine war mit einem selbst entworfenen und gebauten Einzylindermotor bestückt und brachte 7,5 PS auf die Straße. Das Modell wurde auf Bergrennen und auch in "Asphaltgefechten" eingesetzt.  Bis 1938 wurden die Modelle Tourismo (1920), VLSS (1925), und auch alle VL's und VT's mit diesem Motor bestückt.  Um 1940 herum beendete das Modell "VTE Otto bulloni" vorerst die vorangegangene Baureihe. Bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges war diese Maschine der Grundstein für die darauf folgende "Saturno".  1923 stand der Ausbau eines Werkes in Mailand im Fokus von Giuseppe Gileras, während sich zwei Ingenieure (Carlo Gianini und Piero Remor) daran machten, einen Vierzylinder-Motor zu entwerfen. Diese Maschine brachte 28 PS unter den Sattel. Im selben Jahr fand dann auch das erste Motorrad seinen Weg aus den Hallen: Die "GRB-Vierzylinder". Kurz darauf mussten die drei Ingenieure aber die Produktion wegen wirtschaftlicher Engpässe einstellen. Der Graf Bonmartini, damaliger Besitzer der Flugzeugfabrik namens "CNA", kaufte kurzerhand alle Rechte an dem Vierzylinder-Projekt und stellte Gianini als eigenen Ingenieur für Flugzeugmotoren ein. Erst 1934 ging man dann gemeinsam wieder die Entwicklung des Motorradmotors an. Durch Kompressorentechnik, oben liegenden Nockenwellen und Wasserkühlung konnte man 44 PS aus dem Motor herausholen.  Der Graf stieß aber schon im selben Jahr die Sparte „Motorrad“ wieder ab und verkaufte sie an den Flugzeugbauer Caproni, der aus mangelndem Interesse an Motorrädern alsbald selbst einen Käufer suchte. Da tauchte im richtigen Moment Giuseppe Gilera auf und übernahm die Motorradprojekte der CNA. Der Rennfahrer Piero Taruffi wechselte von CNA mit zu Gilera und die professionelle Produktion von Motorrädern nahm ihren Lauf. Die Maschine "Rondine" lief vom Band und erzielte 1935 und auch 1937 etliche Sportrennauszeichnungen und Preise dank ihres Geschwindigkeitsrekordes von 244 Km/h.  Der Zweite Weltkrieg stoppte schließlich die Produktion von Zweikrafträdern. (US)